Boeing B-17 : Memphis Belle joué par 'Sally B'

Boeing B-17 : Memphis Belle joué par 'Sally B'


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Forteresse volante Boeing B-17, Frederick A. Johnsen. Une histoire bien documentée et illustrée du B-17, avec une section très importante sur son dossier de combat, un chapitre intéressant sur les efforts déployés pour améliorer l'avion (y compris un certain nombre de suggestions qui ne sont pas entrées en production) et une bonne sélection de photos en couleur de l'avion. [voir plus]


B-17 &mdash Les survivants de la forteresse volante Forts volants en état de navigabilité

Il existe peu de créations technologiques aussi majestueuses qu'un bombardier lourd quadrimoteur en vol. Ce ne sont guère plus que des morceaux d'aluminium, de tissu, 72 pistons et une douzaine de pales d'hélice se déplaçant tous dans le ciel en formation lâche. La seule chose qui s'en rapproche est une locomotive à vapeur avec toutes ses pièces mobiles à l'extérieur de la machine. Mais une locomotive ne volera jamais et ne pourra jamais éveiller l'imagination de quelqu'un pour viser les étoiles comme un B-17 Flying Fortress.

Construits pour la plupart sur 3 ans, de la mi-1942 à la mi-1945, ces bombardiers lourds à quatre moteurs remplissaient autrefois les cieux. Les ouvriers à travers les États-Unis ont construit 12 731 B-17, 19 258 B-24 et 3 960 B-29. Ils sont presque partis aujourd'hui, avec un seul B-29 encore en vol et trois B-24 toujours en état de voler. Le B-17, cependant, s'en sort un peu mieux. Beaucoup ont vu l'action d'après-guerre comme des transports, des embarcations à passagers, des pulvérisateurs et des bombardiers à eau. Bien que ce service n'ait pas été aussi glamour, il a maintenu la lignée Flying Fortress en vie et dans les airs. En conséquence, il y a 15 forteresses volantes B-17 encore en état de navigabilité, ainsi que quelques autres carcasses qui ont une chance réaliste d'être restaurées.

Quelqu'un a dit un jour qu'un B-17 fonctionnait au gaz, au pétrole et à l'argent. Surtout de l'argent. Un B-17 brûlera facilement 200 gallons de carburant par heure, plus environ 10 gallons d'huile par heure. Les consommables et les articles d'usure coûtent environ 3 000 $ par heure de vol. Pour chaque heure qu'une Flying Fortress passe dans les airs, dix sont passées au sol en maintenance. Une révision de moteur peut coûter 40 000 $, et les inspections et réparations de longerons d'aile requises par la FAA coûteront à chaque Flying Fortress plus de 100 000 $. Le Nine'O'Nine de la Collings Foundation a envahi la piste de Beaver Falls, en Pennsylvanie, il y a plusieurs années. L'Aluminium Overcast de l'EAA a vu son train d'atterrissage s'effondrer en 2004. Liberty Belle a déjà été détruite par une tornade. Bien que chacun de ces projets de restauration soient des merveilles techniques et financières, la valeur du travail bénévole consacré à un tel projet dépasse l'imagination.

Conduire un B-17 est plus que ce que la plupart des gens peuvent faire. En conséquence, la plupart appartiennent à des fondations ou à des musées créés spécifiquement pour maintenir la forteresse volante dans les airs. Ces organisations sont en partie financées par des dons d'entreprises et des frais de spectacle aérien, mais la plupart dépendent des tournées. Une visite en B-17 emmènera la forteresse volante de ville en ville à travers les États-Unis, où elle sera exposée pour des visites, et quelques chanceux auront la chance de prendre un vol sur le B-17. Si vous entendez qu'une excursion en B-17 s'arrête dans votre ville, n'hésitez pas à y jeter un coup d'œil, contribuez quelques dollars et envisagez de prendre un vol B-17. Je peux promettre que ce sera le frisson d'une vie. Faites-les voler.


Histoires individuelles

Au total, 44 B-17 ont survécu et, en janvier 2007, 14 cellules étaient actuellement en état de vol. Les exemples comprennent:

Surjeté en aluminium (B-17G-105VE 44-85740), reg. non. N5017N, — L'Association des aéronefs expérimentaux

(EAA)'s B-17G qui parcourt les États-Unis offrant des expériences de vol.

    , (B-17F-10BO 41-24485), qui a effectué 25 missions au-dessus de l'Europe avant de visiter les États-Unis pour annoncer des obligations de guerre, est sans doute le B-17 le plus célèbre à avoir survécu. Oublié dans la précipitation d'après-guerre pour désarmer, le "Belle" a été sauvé d'un chantier de récupération à Altus, Oklahoma en 1946 par un citoyen alerte de Memphis qui a convaincu les pères de la ville de récupérer le bombardier avant qu'il ne soit mis au rebut. La « Belle » a été exposée à plusieurs endroits à Memphis de 1948 à 2003, puis a été transportée à la base aérienne de Wright-Patterson en octobre 2005 pour être restaurée et exposée au Musée national de l'armée de l'air des États-Unis. La restauration devrait prendre huit à dix ans.
  • Picadilly Lilly II (44-83684) — Le dernier B-17 actif de l'US Air Force, a pris sa retraite en 1959 après neuf ans en tant que directeur de drone DB-17P. Acquis par Edward T. Maloney pour son musée de l'air infantile, d'abord à Claremont, Californie, puis à l'aéroport d'Ontario, Californie jusqu'en 1969. Avion principal pour Douze heures haute série télévisée, 1964� comme Lys de Picadilly (un "je"). Maintenant au musée Planes of Fame, Chino, Californie.
  • La dame rose (44-8846) — A effectué six missions en avril 1945 pour le 511th Bomber Squadron du 351st Bomber Group. Acheté par l'Institut Géographique National de France pour des travaux d'arpentage. Restauré en 1984, il a volé dans le cinéma américain Memphis Belle comme Mère et Patrie.
  • Retour à la gloire, formellement Poussière d'étoiles II (44-6393) — Le B-17G a été livré au 97th Bomb Group de la 15th Air Force en août 1944, a été modifié en VB-17 et affecté au général Ira C. Eaker jusqu'à ce qu'il prenne sa retraite. Vendu à la Bolivie, il vola en cargo jusqu'à ce qu'il soit racheté par le musée de l'USAF. Il a été restauré dans son apparence de guerre au March Field Air Museum, March Air Reserve Base, Riverside, Californie.
  • Voyage sentimental (44-83514) — Exploité par le Aile Arizona CAF et situé dans ses installations de Flying Museum à Falcon Field, Mesa, Arizona et appartenant à la Commemorative Air Force. Voyage sentimental parcourt les États-Unis chaque année et propose des expériences de vol.
  • Texas Raiders (B-17G-95-DL 44-83872) , converti en PB-1W BuNo. 77235, devenu N7227C - Seules les patrouilles de combat étaient avec le Navy Airborne Early Warning Squadron One (VW-1) NAS Atsugi pendant le conflit coréen. Retiré du service en 1957, il a été utilisé comme plate-forme d'arpentage aérien à haute altitude jusqu'à ce qu'il soit acheté par la Confederate Air Force (maintenant Commemorative Air Force), entretenu et piloté par la Gulf Coast Wing depuis l'aéroport William P. Hobby (HOU) à Houston, Texas.
  • Wanda méchante/La cachette de Gremlin/maintenant sans nom (44-83863) — B-17G-95-DL/PB-1W BuNo 77231/ Firebomber, Tanker 18/71/J1, N5233V, maintenant exposé au musée de l'armement de l'Air Force, à la base aérienne d'Eglin, en Floride.
  • DB-17P (44-83624) (un B-17G converti qui n'a pas vu de combat), au musée du commandement de la mobilité aérienne de la base aérienne de Douvres (sans sa tourelle supérieure, qu'il a abandonnée pour la restauration de Shoo Shoo Baby exposé au Musée national de la United States Air Force, Wright-Patterson AFB, Ohio). Shoo-Shoo Baby remplacé 44-83624 comme l'exposition de longue date sur la forteresse du musée de l'Air Force. Tourelle sphérique du B-24D Strawberry Bitch - elle devrait être retirée en 2008 et réinstallée.

Être membre du personnel de l'EAA signifie généralement que vous n'avez pas beaucoup de journées ennuyeuses. Il y a toujours quelque chose à faire, et c'est toujours intéressant. Il y a des moments où même l'imagination la plus folle ne peut pas vous préparer à ce qui va se passer. Il y a quelques semaines, Ben Page, conservateur des collections du Musée de l'aviation de l'EAA, est entré avec deux membres de l'EAA qui l'ont rejoint. Il s'agissait de Bill et Karen Murphy, EAA 1142521 et EAA 1092741. En se présentant, ils nous ont dit qu'ils avaient des artefacts B-17 qui étaient dans leur hangar et qu'ils pensaient qu'ils pourraient avoir une bonne maison avec nous. Alors qu'ils commençaient à décrire les trésors absolus qu'ils possédaient, Bill commença simplement par : « Eh bien, vous avez entendu parler du Memphis Belle, droit?"

En tant que personne qui est amoureuse des B-17 depuis que je suis enfant, il y a certains exemples qui ont juste une signification particulière. Près de 13 000 d'entre eux ont été construits, mais l'un reste sans doute le plus célèbre de tous. Lors de sa première construction, le Boeing B-17F 41-24485 n'était qu'un autre B-17. 485 serait récupéré par ses pilotes, Robert Morgan et Jim Verinis. C'est pendant que les pilotes, Robert Morgan et Jim Verinis, étaient en formation à Washington que leur B-17 reçut le nom qui devint célèbre. Morgan a rencontré Mlle Margaret Polk de Memphis. Elle était en ville pour aider sa sœur à s'installer après avoir déménagé là-bas. Même si elle aimait vraiment Morgan, elle avait un rendez-vous avec un autre gars. Sa sœur ne lui permettrait pas de rompre le rendez-vous car ce serait "anti-féminin". Morgan savait quand et où la date allait avoir lieu, et les a bourdonnés à plusieurs reprises avec le B-17. L'autre n'avait aucune chance. Bientôt, Morgan et Polk ont ​​commencé à sortir ensemble et son B-17 est toujours resté sans nom. Le surnom de Morgan pour Margaret était "Little One" et il pensait nommer l'avion ainsi. Puis, un soir, l'équipe est allée dans une salle de cinéma. Ils ont vu Dame d'une nuit. Le film se déroule sur un bateau fluvial nommé « Memphis Belle ». L'actrice principale interprétée par Joan Blondell est également appelée à plusieurs reprises "Memphis Belle". Après cela, l'équipage a estimé qu'ils avaient un bon nom pour l'avion et les illustrations ont rapidement suivi.

L'avion a effectué 25 missions au-dessus de l'Europe de la fin 1942 au printemps 1943. Ces premières années de la guerre aérienne n'avaient pas de missions faciles. Plusieurs fois le Belle a été endommagé lors de missions, mais il a toujours ramené l'équipage à la maison. L'équipage a effectué sa 25e et dernière mission en mai 1943 et début juin a été renvoyé chez lui pour une tournée d'obligations de guerre. Ils étaient devenus le premier équipage de bombardiers de la 8th Air Force à effectuer leur période de service et à retourner aux États-Unis. Grâce au documentaire de William Wyler tourné sur des B-17 de la 8th Air Force (plusieurs missions ont été filmées à bord du Belle), l'équipage est rentré chez lui avec un accueil de héros et l'avion est maintenant fièrement restauré et exposé au National Museum of the United States Air Force.

Les objets personnels que Bill et Karen allaient partager avec notre musée étaient des objets du mitrailleur gauche nommé Clarence « Bill » Winchell. Les articles comprenaient son casier à pied de la Seconde Guerre mondiale qui contenait des articles tels que son uniforme, des médailles et une copie transcrite de son journal qu'il gardait pendant ses missions. Je me sentais comme quelqu'un qui travaillait au Baseball Hall of Fame et qui venait de recevoir des articles du placard de Babe Ruth.

Bill Winchell est né dans le Massachusetts, mais a rapidement déménagé à Oak Park, dans l'Illinois, où il considérait comme chez lui. L'Air Corps n'était pas son premier choix pour servir. Il a toujours aimé les chevaux et a essayé de rejoindre une unité de cavalerie. Cette unité avait une liste complète, il a donc été envoyé dans une unité d'artillerie de campagne au Tennessee. Lui et un premier sergent ne s'entendaient pas bien et lorsque Bill a vu une chance de partir et peut-être d'être utile dans une autre unité, il a sauté sur l'occasion. Il est transféré dans l'armée de l'air des États-Unis. Bill avait supposé à tort qu'il passerait la guerre dans une position au sol dans l'USAAF. À MacDill Army Air Field, plus tard MacDill AFB, il a découvert qu'il aurait la chance de voler alors qu'ils cherchaient des artilleurs pour équiper des bombardiers. Il devrait passer un examen médical pour obtenir le poste et s'inquiétait de sa mauvaise vue. Il avait des copies de l'eyechart et les a mémorisées pour qu'il puisse passer. Après avoir terminé sa formation, il part pour Walla Walla, dans l'État de Washington, en tant que bombardier et artilleur de formation. Quand il est arrivé, on lui a dit qu'il était affecté à l'équipage Morgan. Bill Winchell était maintenant mitrailleur à la taille sur le Memphis Belle.

En utilisant son journal comme source, il a découvert un regard remarquable sur la vie d'un membre d'équipage qui effectuait des missions à cette partie de la guerre. Il a révélé un héroïsme jamais mentionné auparavant dans les histoires. Le journal est écrit en temps réel pour Winchell, comme cela se passait en 1943. Vous pouvez ressentir ses émotions lorsqu'il vit des événements tels que regarder un ami se battre pour garder son B-17 en feu dans les airs. Son journal capture l'instant. "Lt. Le moteur de Cliburn est en feu maintenant. Il perd de l'altitude et prend du retard par rapport à la formation. Il poursuit : « Il a éteint le feu, mais il fume toujours mal. Deux ME l'ont repéré et ont plongé pour le tuer. Les armes de notre groupe ont attrapé l'un d'entre eux dans notre ligne de mire et l'ont envoyé tourner dans la mer – le sert bien. Le lieutenant Cliburn a réussi à boiter sa maison B-17.

Une autre entrée concerne l'acte héroïque d'un équipage de bombardier avec un moteur en panne, qui a fait demi-tour malgré son propre avion endommagé pour couvrir un autre B-17 qui a été plus endommagé. Ensemble, ces deux avions ont eu du mal à voler vers la maison. Les voyant se débattre, l'escadron au complet effectue un virage qui permet aux deux appareils de rejoindre la formation. Puis ils ont tous réduit leur vitesse. L'escadron a volé à la maison ensemble.

Pour Winchell, la guerre était personnelle. Il mentionne les noms des avions et les suit toujours avec ses amis qui sont à bord. Son ami et colocataire Jimmy Becktel de Grant, Nebraska, était mitrailleur à la taille sur un B-17 qui a amerri dans la mer du Nord lors de sa troisième mission. Les secours air-mer ont pu le secourir. Lors de sa mission suivante, un chasseur allemand a abattu son avion. « Quinlan [le Belle mitrailleur de queue] a regardé le combattant qui a obtenu le B-17 de Beck et il lui a versé une longue rafale jusqu'à ce qu'il tombe. C'était pour Beck.

Avoir la chance de parcourir ce journal et certains des artefacts qui sont entrés est une expérience incroyable que je n'aurais jamais imaginée avoir. Pour voir les éléments qui étaient là dans le Memphis Belle pour ces 25 missions est vraiment phénoménal pour quiconque s'intéresse à la recherche sur le sujet. Savoir que nous allons pouvoir partager ces artefacts avec ceux qui viennent au musée et les préserver pendant des générations est un sentiment merveilleux qui vous fait vraiment payer.

Nous sommes très reconnaissants à Bill et Karen Murphy qui ont été de si merveilleux intendants de ces articles. C'est à cause d'eux qu'ils sont encore ici avec nous aujourd'hui.


Immatriculation G-BEDF, numéro de série 8693 comme 485784/DF*A de l'USAAF.
Même avion dans d'autres films à IMPDb: Frequently Seen Aircraft.

Immatriculation F-AZDX, n° de série 8246 ex F-BGSP de l'IGN.

Immatriculation F-BEEA, n° de série 8552 ex IGN comme 142292/DF*U de l'USAAF.


Boeing B-17 : Memphis Belle joué par 'Sally B' - Histoire

Prise en charge/charge avec l'armée de l'air des États-Unis sous le numéro 44-85784.

A Ep Institut Géographique National, Paris, Basse Normandie avec le nouveau c/r F-BGSR (Boeing B 17 G, 44-85784).
Basé à Creil.

Enregistrement civil, F-BGSR, annulé.

À Egli Duane, Fabens, TX avec le nouveau c/r N17TE.
Jamais emmené aux USA.


Photographe: Peter Nicholson
Remarques: Présenté au RAF Alconbury Airshow de 1975, deux ans plus tard, cet enregistrement B-17G N17TE a été enregistré au Royaume-Uni sous le nom de G-BEDF.


Photographe: Ken Videan
Remarques: À Greenham Common.


Photographe: Ken Videan
Remarques: A Greenham Common. La tourelle boule n'a pas encore été ajoutée.

Registre d'état civil, N17TE, annulé.
Exporté au Royaume-Uni.

À Mark Campbell, Biggin Hill avec le nouveau c/r G-BEDF.


Photographe: Lewis Grant
Remarques: N17TE/44-85784 Forteresse Boeing B-17G. - Opéré par Euroworld Ltd, dans les marques WW2 USAF. À Woodbridge (fermé depuis), lors de leur journée portes ouvertes de 1976

Marquages ​​appliqués : YB-E, 485987, 485784, E


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RAF Innsworth (Staverton) Airshow


Photographe: Robert Nichols
Remarques: à la RAF Mildenhall Air Fete 81


Photographe: Robert Nichols
Remarques: au RNAS Yeovilton Air Day portant le nez de Ginger Rogers pour un film sur la Seconde Guerre mondiale


Photographe: Larry Johnson
Remarques: À Duxford.


Photographe: Larry Johnson
Remarques: À Duxford.


Photographe: Larry Johnson
Remarques: À Duxford.


Photographe: Photographe inconnu


Photographe: Photographe inconnu


Photographe: Robert Nichols
Remarques: à la RAF Mildenhall Air Fete 84

Certificat de navigabilité pour G-BEDF (BOEING B-17G, 44-85784) délivré.

À Freckenham, Bury Saint Edmunds gardant c/r G-BEDF.


Photographe: robert roggeman
Remarques: DUXFORD.


Photographe: robert roggeman
Remarques: ENTRETIEN.DUXFORD.


Photographe: robert roggeman
Remarques: EGSU.SALLY B.


Photographe: robert roggeman
Remarques: EGSU.MEMPHIS BELLE.

À B-17 Preservation Ltd, Duxford gardant c/r G-BEDF.

Basé à Sally B, aéroport de Duxford, Duxford, Cambridgeshire/Cambs, Angleterre.
Consulter le dossier de localisation

Utilisé dans le tournage du film Memphis Belle.

Marquages ​​appliqués : Sally B, 124485


Photographe: Arjun Sarup


Photographe: Terry Fletcher
Remarques: Le célèbre Sally B - peint pour un film comme Memphis Belle


Photographe: Terry Fletcher
Remarques: La célèbre Sally B peinte en Memphis Belle pour un film


Photographe: Terry Fletcher
Remarques: Au Sywell Airshow 2012 au Royaume-Uni


Photographe: Terry Fletcher
Remarques: Au Sywell Airshow 2012 au Royaume-Uni


Photographe: Thomas Delvoye
Remarques: Flying Legends Airshow 2016, Duxford, Royaume-Uni


Boeing B-17 : Memphis Belle joué par 'Sally B' - Histoire

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Il s'agit d'une repeinture pour le produit payant Warbirdsim P-51D "Mustang Tales". Il s'agit d'une nouvelle version considérablement améliorée/mise à jour de ma peinture précédente, représentant le P-51D 44-72216 restauré, appartenant à Robert Tyrrell, basé à l'aéroport de Chichester/Goodwood, en Angleterre et exploité avec la Boultbee Flight Academy. L'avion est peint dans ses marques originales de la Seconde Guerre mondiale sous le nom de "Miss Helen", qui était à l'origine affecté au 487th FS, 352nd FG, 8th AF, piloté par le capitaine Raymond Littge. Après la Seconde Guerre mondiale, l'avion a servi dans l'AF suédoise et l'AF israélienne, avant d'être acheté et sorti d'Israël par Robs Lamplough en 1976. Après restauration, l'avion a volé à nouveau en 1987 et peut être vu dans le film de 1990 "Memphis Belle ", peint comme " Miss L ". Ce repeint est autonome et ne nécessite pas l'installation de ma version précédente. Nouvelles cartes de relief et textures de cockpit modifiées incluses.

Nom de fichier: jt_p51_miss_h_v2.zip
Licence: Logiciel gratuit
Ajoutée: 7 juillet 2017, 17:06:43
Téléchargements : 116
Auteur: John Terrell
Taille: 35534 Ko

Catégorie : Flight Simulator X - Repeints, textures et modifications d'avions
"Le Requin" P-51D Mustang (G-SHWN)

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Il s'agit d'une repeinture pour le produit payant Warbirdsim P-51D "Mustang Tales". Cette peinture représente le P-51D 44-73877 restauré, immatriculé au Royaume-Uni sous le nom de G-SHWN, appartenant à Shaun Patrick et qui est prêté à la Boultbee Flight Academy et à la Norwegian Spitfire Foundation. Basé à l'aéroport de Chichester/Goodwood, l'avion est peint avec les marques authentiques d'un Mustang Mk.IVa (P-51K) de l'escadron 112 de la RAF, KH774, qui en 1945 était basé à Cervia, en Italie. L'avion d'origine était piloté par un lieutenant Blanchford, volant des missions d'attaque au sol au-dessus des Balkans et le long de la côte adriatique. Cet avion a déjà été détenu/exploité pendant de nombreuses années par le Scandinavian Historic Flight (les schémas de peinture antérieurs comprenaient "Detroit Miss" et "Old Crow", entre autres). Cet avion peut être vu dans le film de 1990 "Memphis Belle", peint comme "Cisco", et le film de 2012 "Red Tails". Nouvelles cartes de relief et textures de cockpit modifiées incluses.

Nom de fichier: jt_p51_shark.zip
Licence: Logiciel gratuit
Ajoutée: 7 juillet 2017, 17:11:25
Téléchargements : 151
Auteur: John Terrell
Taille: 33007ko

Catégorie : Flight Simulator 2004 - Avion d'origine
Boeing B-17F Memphis Belle

Description du fichier:
FS2004 : B-17F Memphis Belle. L'un des avions les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale, le B-17 Flying Fortress "Memphis Belle" et son équipage ont eu la distinction d'être les premiers de la 8th Air Force à terminer leur tournée de combat de 25 missions. Panneau aliasé au DC3 par défaut.

Nom de fichier: memphis_belle.zip
Licence: Logiciel gratuit
Ajoutée: 27 décembre 2003, 19:43:37
Téléchargements : 25059
Auteur: Avion de Robert Hawk / Effets spéciaux de Jan Rosenberg
Taille: 13003ko

Catégorie : Flight Simulator X - Repeints, textures et modifications d'avions
Boeing B-17G "Memphis Belle" ver.2

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Description du fichier:
Il s'agit d'une repeinture pour la version Accu-Sim de la forteresse volante A2A B-17G. La livrée représente le B-17F « Memphis Belle ». L'avion a été l'un des premiers bombardiers lourds B-17 du United States Army Air Corps à accomplir 25 missions de combat avec son équipage intact. Le modèle payant A2A Accu-Sim B-17G est requis pour utiliser ces textures.

Nom de fichier: mephis_belle.zip
Licence: Logiciel gratuit, distribution limitée
Ajoutée: 1er janvier 2014, 22:37:21
Téléchargements : 841
Auteur: Gunnar van der Meeren / Simulations A2A
Taille: 18010ko

Catégorie : Flight Simulator X - Repeints, textures et modifications d'avions
Boeing B-17G "Sally B" G-BEDF

Description du fichier:
Il s'agit d'une repeinture uniquement pour le FSX Wings of Power II Boeing B-17G Flying Fortress, dans les marques de "Sally B", le dernier B-17 en état de navigabilité du Royaume-Uni. L'un des derniers Flying Fortress construit à l'usine Lockheed-Vega de Burbank, en Californie, cet avion a été livré neuf à l'USAAF le 19 juin 1945. Plus tard, il a été utilisé comme arpenteur cartographique en France avant d'être amené en Angleterre en mars 1975. En 1982, Ted White, l'homme qui avait amené l'avion en Angleterre, a été tragiquement tué lorsque son Harvard s'est écrasé lors d'un rassemblement aérien à Malte. À la mémoire de Ted White, le capot intérieur tribord sera toujours peint en damiers jaunes et noirs, de la même manière que le capot Harvard de Ted White a été peint. Au cours des 31 dernières années, "Sally B" a continué à voler, sous la direction d'Elly Sallingboe et avec l'aide d'une équipe de bénévoles dévoués. En 1990, "Sally B" a joué le rôle principal dans le film "Memphis Belle" et continue de porter le même schéma qu'elle a fait pendant le tournage, à l'exception du nez de Sally B et du capot à carreaux.

Nom de fichier: wopiib17sallyb.zip
Licence: Logiciel gratuit
Ajoutée: 21 mai 2007, 03:55:41
Téléchargements : 1311
Auteur: John Terrell
Taille: 2166ko

Catégorie : Flight Simulator X - Repeints, textures et modifications d'avions
Boeing B-17G Flying Fortress Sally B (vers 1985)

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Ce dossier contient une repeinture pour la version accu-sim du A2A B-17G Flying Fortress. Sally B est le dernier B-17 en état de navigabilité au Royaume-Uni. Depuis 1975, Sally B est basée en permanence à l'Imperial War Museum de Duxford où elle est exposée en statique lorsqu'elle ne vole pas. En 1989, une percée majeure est venue avec un rôle principal dans le film Memphis Belle. Ces textures représentent sa palette de couleurs du milieu des années quatre-vingt. Ses couleurs ont été changées après le film.

Nom de fichier: sally.zip
Licence: Logiciel gratuit
Ajoutée: 11 février 2011, 22:30:57
Téléchargements : 773
Auteur: Simulations A2A/Gunnar v.d. Meeren
Taille: 18809 ko

Catégorie : Flight Simulator X - Repeints, textures et modifications d'avions
Boeing B-52 60-001 "Memphis Belle IV"

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Ce dossier contient une repeinture pour l'extérieur du Captain Sim B-52 pour FSX, représentant 60-001 "Memphis Belle IV" basé sur Barksdale AFB. Repaint par Jan Kees Blom, basé sur le kit de repeinture de Captain Sim.

Nom de fichier: jk_b-52_memphisbelle.zip
Licence: Logiciel gratuit
Ajoutée: 5 août 2018, 16:56:49
Téléchargements : 110
Auteur: Jan Kees Blom
Taille: 18133ko

Catégorie : Flight Simulator 2004 - Repeints, textures et modifications d'avions
Georgia Air National Guard B-1B "Memphis Belle"

Description du fichier:
Cet avion est tel qu'il apparaissait à la fin des années 1990, au début des années 2000, alors qu'il opérait avec le 116th Bomb Wing / 128th Bomb Squadron de la Georgia Air National Guard à Robins AFB à Warner Robins, en Géorgie. Le 116e BW était la deuxième unité de la Garde nationale aérienne (la première était le 184e BW de la Garde nationale aérienne du Kansas à Wichita) à être équipée de bombardiers lourds. Le 116e a exploité le B-1B jusqu'en juin 2002. Ces textures sont destinées à être utilisées avec le package d'avions payants "B-1B Lancer" d'Alpha Simulations.

Nom de fichier: b1b86133.zip
Licence: Logiciel gratuit, distribution limitée
Ajoutée: 8 novembre 2005, 23:00:06
Téléchargements : 329
Auteur: Franck Safranek
Taille: 770 Ko

Catégorie : Flight Simulator 2004 - Repeints, textures et modifications d'avions
Memphis Belle Boeing B-17G (F-Converti) N3703G

Description du fichier:
Il s'agit d'une repeinture uniquement pour la forteresse volante Wings of Power Boeing B-17F/G, dans les marques du B-17G "Memphis Belle" converti en F de David Talichet, N3703G. Cet avion a survolé l'Atlantique en 1989 pour le tournage du film "Memphis Belle", dont il a joué le rôle principal. Actuellement prêté à l'American Airpower Museum basé à l'aéroport Geneseo de New York, l'avion continue de porter les célèbres marquages.

Nom de fichier: b17membelle.zip
Licence: Logiciel gratuit
Ajoutée: 3 décembre 2006, 22:25:10
Téléchargements : 880
Auteur: John Terrell
Taille: 2295 Ko

Catégorie : Flight Simulator 2004 - Repeints, textures et modifications d'avions
Wings of Power B-17F "Memphis Belle" en peinture de combat

Description du fichier:
Wings of Power B-17F Repeindre le "Memphis Belle". Ma version du Memphis Belle telle qu'elle aurait été pendant son service de combat. Vous devez posséder le module complémentaire Wings of Power Heavy Bombers & Jets pour Fs2004 afin d'utiliser ce fichier. Textures de base par : Wings of Power. Chuck Lawsen a été si gentil de faire les roues et m'a laissé utiliser ses textures de rivets. Repeint par : Joe Nageotte

Nom de fichier: m_belle.zip
Licence: Logiciel gratuit, distribution limitée
Ajoutée: 27 février 2005, 06:10:38
Téléchargements : 1264
Auteur: Joe Nageotte et Chuck Lawsen
Taille: 2101ko

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Memphis Belle

Devant Marguerite Polk Margaret Polk était résidente de Memphis et diplômée de la Hutchison School. Alors qu'elle était étudiante à Southwestern à Memphis, elle est sortie avec le pilote Robert Morgan avant son déploiement à l'étranger. Bob a nommé son B-17F-Memphis Belle, en l'honneur de la fille qu'il a laissée derrière lui. Pour le reste de sa vie, elle a prêté sa présence et son soutien en tant que « vraie » Memphis Belle.

Arrière: Histoire du Memphis Belle Le Memphis Belle, un Boeing B-17F Flying Fortress, était l'un des 12 731 B-17 (bombardiers lourds) construits sous la direction de la Boeing Aircraft Company. Avec un équipage de dix personnes, l'avion a été parmi les premiers B-17 à se retirer du service sur le théâtre d'opérations européen. Après 25 missions officiellement créditées, l'équipage et leur mascotte chanceuse, un chien Scottie appelé Stuka, sont rentrés chez eux sans blessures majeures. L'Army Air Force a affecté un équipage à l'avion à Bangor, dans le Maine, en septembre 1942, qu'ils ont transporté à Memphis lors d'un vol d'essai, où il a été baptisé Memphis Belle en l'honneur de la chérie du pilote pendant la guerre, Miss Margaret Polk. De là, ils se sont envolés pour leur base de combat à Bassingbourne, en Angleterre, au nord de Londres. L'avion a volé au combat du 7 novembre 1942 au 19 mai 1943. À la fin de ces missions, ils ont d'abord volé chez eux à Washington.

Ohio, à restaurer en “Plane of Record”. Ce mémorial est érigé pour honorer le B-17F 41-24485-Memphis Belle, l'équipage, Margaret Polk et les hommes et les femmes qui ont donné leur vie au service de notre pays pendant la Seconde Guerre mondiale.

Les sujets. Ce mémorial est répertorié dans ces listes de sujets : Guerre, Monde II & Bull Women. Un mois historique important pour cette entrée est mai 1824.

Emplacement. 35° 8,849′ N, 89° 59,643′ W. Marker se trouve à Memphis, Tennessee, dans le comté de Shelby. Le mémorial est accessible depuis Veterans Plaza Drive, à 0,1 km au nord de Poplar Avenue. Marker se trouve sur la place des anciens combattants à l'intérieur du parc Overtyon. Touchez pour la carte. Marker est dans cette zone de bureau de poste : Memphis TN 38104, États-Unis d'Amérique. Touchez pour les directions.

Autres marqueurs à proximité. Au moins 8 autres marqueurs sont à distance de marche de ce marqueur. The Overton Park Shell/The Levitt Shell At Overton Park (à environ 0,2 km) Rhodes College (à environ 0,5 km) Tennessee Williams Play (à environ 1 km) The 1969 Miss Memphis Review (à environ 1 km) Overton Park (à environ 0,7 km) William Neely Mallory (à environ 0,7 km) Mémorial de la Seconde Guerre mondiale des anciens élèves du sud-ouest (à environ 0,7 km) Fargason Fields (à environ 0,7 km). Touchez pour une liste et une carte de tous les marqueurs à Memphis.


Être membre du personnel de l'EAA signifie généralement que vous n'avez pas beaucoup de journées ennuyeuses. Il y a toujours quelque chose à faire, et c'est toujours intéressant. Il y a des moments où même l'imagination la plus folle ne peut pas vous préparer à ce qui va se passer. Il y a quelques semaines, Ben Page, conservateur des collections du Musée de l'aviation de l'EAA, est entré avec deux membres de l'EAA qui l'ont rejoint. Il s'agissait de Bill et Karen Murphy, EAA 1142521 et EAA 1092741. En se présentant, ils nous ont dit qu'ils avaient des artefacts B-17 qui étaient dans leur hangar et qu'ils pensaient qu'ils pourraient avoir une bonne maison avec nous. Alors qu'ils commençaient à décrire les trésors absolus qu'ils possédaient, Bill commença simplement par : « Eh bien, vous avez entendu parler du Memphis Belle, droit?"

En tant que personne qui est amoureuse des B-17 depuis que je suis enfant, il y a certains exemples qui ont juste une signification particulière. Près de 13 000 d'entre eux ont été construits, mais l'un reste sans doute le plus célèbre de tous. Lors de sa première construction, le Boeing B-17F 41-24485 n'était qu'un autre B-17. 485 serait récupéré par ses pilotes, Robert Morgan et Jim Verinis. C'est pendant que les pilotes, Robert Morgan et Jim Verinis, étaient en formation à Washington que leur B-17 reçut le nom qui devint célèbre. Morgan a rencontré Mlle Margaret Polk de Memphis. Elle était en ville pour aider sa sœur à s'installer après avoir déménagé là-bas. Même si elle aimait vraiment Morgan, elle avait un rendez-vous avec un autre gars. Sa sœur ne lui a pas permis de rompre le rendez-vous car ce serait "anti-féminin". Morgan savait quand et où la date allait avoir lieu, et les a bourdonnés à plusieurs reprises avec le B-17. L'autre n'avait aucune chance. Bientôt, Morgan et Polk ont ​​commencé à sortir ensemble et son B-17 est toujours resté sans nom. Le surnom de Morgan pour Margaret était "Little One" et il pensait nommer l'avion ainsi. Puis, un soir, l'équipe est allée dans une salle de cinéma. Ils ont vu Dame d'une nuit. Le film se déroule sur un bateau fluvial nommé « Memphis Belle ». L'actrice principale interprétée par Joan Blondell est également appelée à plusieurs reprises "Memphis Belle". Après cela, l'équipage a estimé qu'ils avaient un bon nom pour l'avion et les illustrations ont rapidement suivi.

L'avion a effectué 25 missions au-dessus de l'Europe de la fin 1942 au printemps 1943. Ces premières années de la guerre aérienne n'avaient pas de missions faciles. Plusieurs fois le Belle a été endommagé lors de missions, mais il a toujours ramené l'équipage à la maison. L'équipage a effectué sa 25e et dernière mission en mai 1943 et début juin a été renvoyé chez lui pour une tournée d'obligations de guerre. Ils étaient devenus le premier équipage de bombardiers de la 8th Air Force à effectuer leur période de service et à retourner aux États-Unis. Grâce au documentaire de William Wyler tourné sur des B-17 de la 8th Air Force (plusieurs missions ont été filmées à bord du Belle), l'équipage est rentré chez lui avec un accueil de héros et l'avion est maintenant fièrement restauré et exposé au National Museum of the United States Air Force.

Les objets personnels que Bill et Karen allaient partager avec notre musée étaient des objets du mitrailleur gauche nommé Clarence « Bill » Winchell. Les articles comprenaient son casier à pied de la Seconde Guerre mondiale qui contenait des articles tels que son uniforme, des médailles et une copie transcrite de son journal qu'il gardait pendant ses missions. Je me sentais comme quelqu'un qui travaillait au Baseball Hall of Fame et qui venait de recevoir des articles du placard de Babe Ruth.

Bill Winchell est né dans le Massachusetts, mais a rapidement déménagé à Oak Park, dans l'Illinois, où il considérait comme chez lui. L'Air Corps n'était pas son premier choix pour servir. Il a toujours aimé les chevaux et a essayé de rejoindre une unité de cavalerie. Cette unité avait une liste complète, il a donc été envoyé dans une unité d'artillerie de campagne au Tennessee. Lui et un premier sergent ne s'entendaient pas bien et lorsque Bill a vu une chance de partir et peut-être d'être utile dans une autre unité, il a sauté sur l'occasion. Il est transféré dans l'armée de l'air des États-Unis. Bill avait supposé à tort qu'il passerait la guerre dans une position au sol dans l'USAAF. À MacDill Army Air Field, plus tard MacDill AFB, il a découvert qu'il aurait la chance de voler alors qu'ils cherchaient des artilleurs pour équiper des bombardiers. Il devrait passer un examen médical pour obtenir le poste et s'inquiétait de sa mauvaise vue. Il avait des copies de l'eyechart et les a mémorisées pour qu'il puisse passer. Après avoir terminé sa formation, il part pour Walla Walla, dans l'État de Washington, en tant que bombardier et artilleur de formation. Quand il est arrivé, on lui a dit qu'il était affecté à l'équipage Morgan. Bill Winchell était maintenant mitrailleur à la taille sur le Memphis Belle.

En utilisant son journal comme source, il a découvert un regard remarquable sur la vie d'un membre d'équipage qui effectuait des missions à cette partie de la guerre. Il a révélé un héroïsme jamais mentionné auparavant dans les histoires. Le journal est écrit en temps réel pour Winchell, comme cela se passait en 1943. Vous pouvez ressentir ses émotions lorsqu'il vit des événements tels que regarder un ami se battre pour garder son B-17 en feu dans les airs. Son journal capture l'instant. "Lt. Le moteur de Cliburn est en feu maintenant. Il perd de l'altitude et prend du retard par rapport à la formation. Il poursuit : « Il a éteint le feu, mais il fume toujours mal. Deux ME l'ont repéré et ont plongé pour le tuer. Our group’s guns caught one of them in our crosshairs and sent him spinning into the sea — serves him right.” Lt. Cliburn was able to limp his B-17 home.

Another entry is about the heroic act of a bomber crew with one engine out, who turned back despite their own damaged aircraft to cover another B-17 which was damaged worse. Together these two aircraft struggled to fly toward home. Seeing them struggle, the entire squadron made a turn which allowed the two aircraft to rejoin the formation. Then they all reduced speed. The squadron flew home together.

For Winchell, the war was personal. He mentions the airplanes’ names and always follows it with his friends who are onboard. His friend and roommate Jimmy Becktel from Grant, Nebraska, was a waist gunner on a B-17 that ditched in the North Sea on his third mission. Air-sea rescue was able to rescue him. On his next mission out, a German fighter shot his airplane down. “Quinlan [the Belle’s tail gunner] watched the fighter that got Beck’s B-17 and he poured a long burst into him until he dropped. That was for Beck.”

Having the chance to look over this diary and through some of the artifacts that came in is an amazing experience which I never imagined I would have. To see items which were there in the Memphis Belle for those 25 missions is really phenomenal for anyone interested in researching the subject. Knowing that we are going to be able to share these artifacts with those who come to the museum and preserve them for generations is a wonderful feeling which really charges you.

We are very thankful to Bill and Karen Murphy who have been such wonderful stewards of these items. It is because of them that they are still here with us today.


Reception [ edit | modifier la source]

Box Office [ edit | modifier la source]

"Memphis Belle" opened at #2 at the box office, grossing $5,026,846 during its opening weekend, ranking behind the film Marked for Death.

Critical Reception [ edit | modifier la source]

"Memphis Belle" received mixed reviews.

Roger Ebert stated that the film was "entertaining" yet filled with familiar wartime cliches, saying: "This human element in the experience of the "Memphis Belle" crew somehow compensates for a lack of human dimension in the characters. We can't really tell the crew members apart, and don't much care to, but we can identify with them."

U.K. film reviewer Andy Webb had similar reservations, saying:

"Despite its good intentions to highlight the risks and heroics of the brave men who flew dangerous bombing missions deep into enemy soil during World War II, the one thing which you can't miss about "Memphis Belle" is that it is a cliche commercial production."


Voir la vidéo: B-17 Flying Fortress Sally-BMemphis Belle, Flightfest, Dublin, 15 September 2013